Cykelstier og ingen P-pladser vil skade butikker i Nordre Frihavnsgade

Jeg er vokset op i Nordre Frihavnsgade, og gaden overgiver sig aldrig. Men den kan godt blive kvalt af politiske tiltag og fejldispositioner.

På fem år er den blevet diskuteret, lukket ned, ombygget, analyseret, vurderet, diskuteret, ophævet — og er nu igen kommet til debat. På trods af advarsler fra borgere, butikker og endda politiet.

Nu må det være nok.

Jeg kræver som formand for Handelsforeningen Østerbro at få at vide, hvad konsekvenserne ved nye radikale ændringer af gaden vil være, før politikerne beslutter noget.

Alle P-pladser væk?

Jeg kunne nemlig læse af et referat fra møde i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget den 15. juni, at Radikale Venstre, SF, Enhedslisten og Alternativet nu ønsker at vide, hvad det skal koste at fjerne alle parkeringspladser og en masse af de — nyplantede! — grønne træer i gaden.

Og jeg fik dette bekræftet fra forvaltningen den 15. juli pr. mail i et svar til mig:

”Det er rigtigt forstået at en løsning med cykelstier ville kræve nedlæggelse af alle parkeringspladserne i gaden. Derudover ville der også skulle fældes en del træer for at kunne anlægge cykelstierne.”

Jeg kan garantere, at det vil betyde enormt omsætningstab for butikkerne i gaden, og at dét vil medføre tabte arbejdspladser og bristede drømme for butiksindehaverne.

Dagligdagen i bydelen vil ændre sig — i hvert fald i form af færre nichebutikker. Og så kan man ikke få sit favorit secondhand-tøj i Haberdash, legetøj og spil i Superhelten eller den sublime franske ost i La Fromagerie hos Christophe.

Det handler for mig som formand ikke om, at gaden skal stå stille, eller Østerbro skal se bort fra borgernes ønsker. Det handler om, at Nordre Frihavnsgade ifølge lokalplanerne skal opretholdes som en handelsgade, og at vi som repræsentant for en masse historiske butikker har virket siden 1900.

Ingen P-pladser = flaskehalse

Den aktivitet og glæde, der opleves hver dag i handelsgaden på Østerbro, ønsker vi skal fortsætte for børn som unge og voksne, beboere og besøgende, og i alle årets sæsoner.

Hvis parkeringspladser forsvinder — og besøgende og beboere ikke kan gøre holdt eller parkere tæt på butikker og deres hjem — så vil det betyde, at sidegaderne vil blive frustrerende flaskehalse for besøgende og beboere. Med mindre man da forventer, at bilerne helt forsvinder?

Hvis planerne bliver ført ud i livet med disse intentioner, skal man også finde ud af, hvor de store lastbiler, der leverer varer eller afhenter skrald — en af byens vigtigste funktioner — holde.

Kantstenene til fortovene forsvinder også, og gadens forløb bliver mere uforudsigeligt og farligt.

(Magasinet KBH kan ikke se noget i det kommunale materiale om, at gadens kantsten skulle forsvinde, red.)

Et helt nyt scenarie

I løbet af 2025 og 2026 — efter cykelgaden blev ophævet — har forvaltningen og alle interessenter på Østerbro udviklet to forslag for gaden.

Disse var lagt frem til Borgerrepræsentationen, men man har politisk valgt at tilføje en tredje mulighed, der aldrig har været på tapetet. Det fik jeg ligeledes bekræftet af forvaltningen pr. mail 15. juli:

”Det er [...] rigtigt forstået, at en sådan løsning ikke har været præsenteret for følge- og arbejdsgruppen, som et muligt scenarie, som forvaltningen ville indstille.”

Vi kalder ikke på stagnation i gaden. Vi kalder på fællesskab i gaden. ​

—

OBS: Det politiske forslag fra d. 16. juni indebærer, at der skal laves cykelstier på Nordre Frihavnsgade, og det er i den forbindelse, at gadens P-pladser vil skulle nedlægges. Løsningen er dog endnu ikke vedtaget, man skal diskuteres under de budgetforhandlinger, politikerne er i gang med netop i disse dage. En 'mindre' løsning uden cykelstier er også i spil.