Efter 6 år: Endelig plan er klar for nyt kvarter 'København Syd'

Vi præsenterede de første tanker tilbage i 2020, og siden er der blevet arbejdet i kulisserne, mens stationen blev udvidet, så den siden 2024 også har været med på metrokortet.

Nu ligger udspillet til den afgørende lokalplan så klar til politisk behandling, og projektets nok mest markante indslag har overlevet den lange proces:

Både et 100 meter højt højhus og en indvendig cykelbro er med i den færdige plan.

Næsten bilfrit

Det ambitiøse projekt, der nu er klar, udspringer af en arkitektkonkurrence i 2023 om at lave en helhedsplan for området.

Målsætningen er altså at skabe et helt nyt kvarter — et kvarter, der vil prioritere cyklisme over bilisme, og som på trods af et etageareal på 40.000 m² ifølge lokalplanen kun vil føre til en begrænset stigning i biltrafikken i området.

Man regner med, at den nuværende, såkaldte "årsdøgnstrafik" på 4.300 køretøjer blot vil stige med 100.

Dét bunder til dels i, at kvarteret helt bogstaveligt vil blive bygget op omkring en metro- og S-togsstation, og til dels i en begrænset mulighed for parkering.

Københavns Kommune har en fast målestok for, hvor mange P-pladser der skal etableres ved alt nybyggeri — den såkaldte parkeringsnorm. Ved København Syd vil man dog ganske utraditionelt reducere denne norm med hele 80 procent, og området anses som en delvist bilfri zone.

Resultatet er omkring 80 nye P-pladser, mens der vil blive etableret hele 1.240 cykelparkeringspladser — måske flere.

100 meter højhus blandt de højeste

Ud over "manglen" på biler vil kvarteret altså blive karakteriseret af to iøjnefaldende indslag.

Det nok mest markante vil være et 100 meter højt højhus, der skal rumme boliger og som også skal fungere som et "pejlemærke for stationen", som det hedder i planen.

Der kan blive justeret på den endelige arkitektur, inden byggeriet går i gang — og en lokalplan viser formelt set kun eksempler på, hvad der er muligt inden for planens rammer.

Men i de medfølgende visualiseringer ser man et byggeri, hvis formsprog ikke er helt fremmed for højhusene i Carlsberg Byen. Tonerne er rød-brune, og udtrykket er enkelt og uden mange krummelurer.

Tidligere har der været tale om at reducere tårnets højde til 80 meter, men alle 100 meter fra den oprindelige helhedsplan har overlevet i lokalplanen.

Dermed vil bygningen blive blandt de allerhøjeste boligbyggerier i København. Pasteurs Tårn i Carlsberg Byen er det højeste med omkring 120 meter, mens både Bohrs Tårn samme sted og Nordbro på Nørrebro er omkring 100 meter høje.

København Syds kommende tårn får efter planen 32 etager, og man vil kunne se det helt fra stranden ved Valbyparken og fra Sydhavnstippen. 

De øvrige nybyggerier vil holde sig på højde med dem, man allerede finder her i den sydlige del af Valby.

Cykeltur gennem stationen

Den eksisterende grønne cykelrute 'Valbyruten' vil også blive en del af det nye kvarter.

I dag ligger den som en lang, lige snor langs banelegemet, men med det nye kvarter kommer der pludselig bygninger i vejen.

Derfor vil ruten blive omlagt, så den bugter sig uden om bygningerne — eller igennem dem.

Som vi tidligere har beskrevet, vil det andet markante indslag i det nye kvarter nemlig være en cykelbro, der lader cykelruten fortsætte ind i stationsbygningen, over den sænkede stationshal, og videre ud på den anden side.

Turen vil også gå ind mellem de kolonnader med overliggende buer, der er en gennemgående del af projektets stueetager.

Løft af byrum uden gamle træer

I dag er der ikke meget grønt på det areal, der skal bygges på.

Ifølge lokalplanen er der absolut ingen bevaringsværdige træer i området. Men til gengæld vil der blive plantet 123 nye træer og 35 nye buske som en del af det nye kvarter.

Overordnet set vurderer man i planen, at projektet vil have en positiv virkning på det rekreative miljø. Det, der i dag er et stations- og gennemgangsareal, skal bl.a. via de nye planter forvandles til et mere varieret byrum med aktivitetsmuligheder for både gående og cyklister.

Liv i nærmiljøet skal desuden skabes gennem såkaldte "småbygninger", der placeres mellem de større byggerier, og som skal huse udadvendte aktiviteter — f.eks. små butikker.

Station, butikker, træer med videre skal også være med til at sikre tryghed i området.

Stationen København Syd er i dag en del af Københavns metro, har direkte forbindelse til lufthavnen og mod Odense og Jylland — og internationale tog til Hamborg, Berlin og Stockholm stopper også her.

Infrastrukturen er derfor i høj grad allerede på plads, og nu er kvarteret med samme navn som stationen ved at tage et afgørende skridt frem mod realisering.

Efter endt politisk behandling vil lokalplanen — formentlig — snart blive sendt i offentlig høring i otte uger.

Herefter vil planen evt. blive justeret, inden den vedtages endeligt, hvilket typisk sker få måneder efter, at høringen er overstået.

Byggestart vil dog med stor sandsynlighed ikke allerede være i 2027, som lokalplanen ellers vil give mulighed for, så snart den er vedtaget.  

Lokalplanen sætter kun de overordnede rammerne omkring et nyt byggeri eller område. Derefter resterer et mere teknisk arbejde med at udforme detaljerne, inden der kan gives en byggetilladelse, og kranerne kan køre i stilling.  

Vi følger selvfølgelig projektets videre færd her på siderne.