Rådhuset udskyder igen løsning til kaotisk cykelbro

Da broen åbnede tilbage i 2006, regnede man med beskedne 4.000 daglige brugere. I dag tordner omkring 23.000 cyklister over broen hver eneste dag. 

Det har forvandlet ankomstarealet foran Gemini Silo til et shared space-kaos, hvor hurtige cykler og sagesløse fodgængere kæmper om øjenkontakt for at lure det næste træk.

For at dæmme op for kaosset har kommunen ellers udarbejdet en plan til godt 4 millioner kroner, der skal lægge nye granitsten, markere cykelbaner med store symboler og give fodgængere deres eget frirum.

Men som det ofte går med gode idéer, har der været langt fra plan til virkelighed.

Pengene mangler igen

Da Københavns politikere tilbage i september 2025 satte sig til rette ved forhandlingsbordet for at fordele posterne på 2026-budgettet, kom millionerne til Bryggebroen nemlig ikke med.

Og da 2027-budgettet blev aftalt her i september, skete det samme: Pengene glimrede ved deres fravær, og projektet blev forbigået for andet år i træk — formentlig til stor ærgrelse for de tusindvis af bløde trafikanter, der passerer broen dagligt.

Men på rådhuset benytter man sig ofte af en 'hensigtserklæring', når det kniber med at finde penge til ting, som man egentlig er enig om, at man gerne vil finansiere.

Og således også i dette tilfælde. I den seneste budgetaftale står det nemlig, at "parterne er enige om" at se på finansieringen igen ved de næste forhandlinger.

Om det ender med en udskydelse igen, er det umuligt at sige noget sikkert om. Men projektet er altså ikke opgivet — det ligger blot fortsat på hylden og venter på penge. 

Granit, symboler og faste baner

Planen fokuserer på at rydde op i den nuværende løsning ved at give fodgængere og cyklister hver deres faste baner.

I dag er der ikke nogen markering på belægningen af, hvor cyklerne skal cykle, og de gående skal gå.

Cyklisternes rute skal derfor markeres tydeligt med særlige, cykelvenlige granitfliser og store cykelsymboler på asfalten, så ingen er i tvivl om, hvor pedalerne skal trampes.

Samtidig skal de gående tilgodeses med brede stenbånd på begge sider af cykelstien samt et opgraderet fortov langs grusarealet ved Gemini Silo.

Imens bevares de uformelle krydsninger, hvor fodgængere selv må time deres tur gennem cykeltrafikken.

Målet er at skabe en mere tryg og overskuelig overgang til de eksisterende og mere markerede stier ved siden af Gemini Silo.

Metro lurer i horisonten

Mens løsningen altså lader vente på sig, ser en anden og underjordisk udfordring ud til at gøre hele arbejdet ekstra uforudsigeligt.

Byggeriet af den kommende M5-metrostation lige her ved Bryggebroens landing vil nemlig vende op og ned på hele området frem mod 2035.

Både Metroselskabets endelige tidsplan og Københavns Kommune afventer den endelige vedtagelse af anlægsloven for M5-metroen, der forventes at være på plads sidst på året.

Desuden kan en kommende lokalplan for den nye metroforplads komme til at påvirke området over mod Bryggebroen. Og derfor risikerer enhver snarlig omlægning at blive gravet op af en gravemaskine, næsten inden malingen er tør.

Mens mange flere fodgængere og cyklister end forventet i 2006 kæmper om pladsen, holder rådhusets politikere dog altså sagen kørende, indtil en form for løsning kan komme i hus.

Lidt længere mod nord ved Lille Langebro er der også problemer med at få cykler og fodgængere til at enes om pladsen ved brolandingen på Christianshavn. 

Her er pengene til at ombygge landingen dog forlængst sikret, og allerede til sommer skulle et lidt sikrere trafikmøde være etableret.