Bliver Vester Voldgade nu alligevel cykelgade?

I august 2023 besluttede Københavns Borgerrepræsentation som forsøg at omdanne Vester Voldgade til en grøn cykelgade — men siden har projektet været præget af langsommelighed og juridiske blindgyder.

Men nu tegner der sig måske endelig en vej frem.

I hvert fald lægger Klima-, Miljø- og Teknikforvaltningen op til et trafikforsøg, der skal teste, om visionerne kan holde til virkelighedens trafik.

Et snedigt trick med granitten

Den helt store stopklods for en omdannelse af Vester Voldgade har hidtil været færdselslovens §14.

Her lyder det kort sagt, at hvis der findes en cykelsti, så skal cyklisterne bruge den. Og da Vester Voldgade allerede er udstyret med cykelstier, har det været juridisk umuligt at sende cyklerne ud på kørebanen.

At nå frem til den konklusion har altså taget embedsværket ikke mindre end tre år, og det informerer man nu politikerne i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget om.

Men i stedet har man fundet en anden løsning på problemet, der umiddelbart kan synes såre simpel. Og dén kom fra Ungerådet i april. 

Københavns Kommunes egen gruppe af unge skrev nemlig til rådhuset, at de nuværende cykelstier blot kan laves til fortove. 

Og embedsværket erklærer sig enig i den dagsorden, de har lagt frem til politikerne:

Fordi Vester Voldgades nuværende cykelstier er lagt i granit og ligger i næsten samme niveau som fortovet, kan man lade de to flyde sammen til ét stort fortov.

Ved at slette cykelstien fra kortet fjerner man den juridiske stopklods og åbner for, at cyklisterne flytter ud på selve vejbanen.

Her bliver gaden omdannet til en regulær cykelgade, hvor bilisterne — i hvert fald formelt — skal indrette sig efter cyklernes tempo.

Hvad byder forsøget på?

Trafikforsøget står til en prislap på 1,5 mio. kroner og forventes at kunne rulle ud i efteråret 2027 — hvis politikerne afsætter de nødvendige kroner i forhandlingerne om byens budget for 2027, som kører netop i disse uger. 

Forsøget vil altså flytte cyklerne ud på vejbanen og omdanne de eksisterende fortove og cykelstier til et samlet, grønnere byrum med mere plads til gående.

Samtidig vil man lave forsøg med at nedlægge nogle af de mange signalanlæg, der i dag kan gøre en cykeltur ad Vester Voldgade til noget af en start-stop-affære. 

Hvis forsøget viser gode resultater, vil man lave et katalog for permanente ændringer, som så senere kan gennemføres med anlægspriser fra 5 til 20 millioner kroner stykket, skønner forvaltningen.

Tællinger viser, at Vester Voldgade dagligt betjener omkring 8.000 cyklende mod blot cirka 800 biler, hvilket gør gaden ideel som cykelgade ifølge kommunens egne retningslinjer for cykelprojekter.

Projektets fremtid vil dog alt andet lige blive udfordret af, at Københavns Kommune også har givet tilladelse til konstruktionen af en P-kælder under Dantes Plads — med indkørsel fra netop Vester Voldgade.

Det er et arbejde, der blev sat i gang i efteråret, og som tidligere er anslået til at ville tage omkring tre år. 

Biler må gerne køre på en cykelgade, og deres tilkørsel til den nye P-kælder bliver derfor ikke umulig med Vester Voldgades omdannelse. Men man kan nok forestille sig flere potentielle udfordringer, når en P-kælder med 145 pladser slår portene op på en gade domineret af cykler og gående.  

For at forsøget kan blive en realitet, skal Klima-, Miljø- og Teknikudvalget i den kommende uge godkende forvaltningens udspil — og derefter altså afsætte 1,5 mio. kroner til at rulle det ud.

Politiet skal også give sit samtykke for, at man kan gennemføre ændringen.