Grønt flertal vedtager (større) Islands Brygge-forvandling

Gennem flere år har lokale kræfter kæmpet for at binde Islands Brygges havnefront og det vilde Amager Fælled sammen via en grøn, Y-formet forbindelse på gaderne Kigkurren, Snorresgade og Sturlasgade.

Idéen udmøntede sig siden i en stor kommunal 'foranalyse'. Og nu er et projekt klart og sendt videre til de snarlige forhandlinger om byens budget for 2027.

Det sker, efter at politikerne i Københavns Kommunes Klima-, Miljø- og Teknikudvalg med det mindst mulige flertal har stemt for den mest vidtgående og grønne løsning.

Grå gade til grøn lommepark

Projektets formål er at væve det blå havnemiljø og det vilde Amager Fælled bedre sammen gennem det Y-formede gadenet, der i dag løber igennem området.

De tre gader, der udgør Y'et, er i dag domineret af parkering og næsten uden træer, men det skal der nu ændres på. Og endnu mere end der egentlig var lagt op til.

Hvor embedsværket ellers havde anbefalet en mere moderat model til udvalget, valgte de 11 politikere altså lige akkurat den store løsning til en anlægspris på 57 millioner kroner.

Det betyder blandt andet, at en gade vil blive helt lukket for biler.

Lukket gade og trygge cykelstier

Kigkurren er navnet på den brede gade i Y'ets fod. Den er så kort og så bred, at den minder mere om en plads end om en gade — men den er i dag helt domineret af parkering.

Det store stenareal og det nuværende busstoppested skal i stedet omdannes til en samling af grønne lommeparker med opholdsmuligheder og genanvendte brosten.

Som en del af forvandlingen vil der blive skabt plads til mellem 50 og 90 nye træer og buske, som skal understøtte biodiversiteten og bekæmpe den lokale hedeø-effekt.

Fra Kigkurren kan man bevæge sig op mod Havneparken af Snorresgade, der i dag ligeledes er domineret af parkering.

Gaden bevarer fremover godt nok sin biltrafik, men den vil blive 'optimeret' med vinkelparkering og nye grønne byrum i krydsene ved Halfdansgade og Bergthorasgade.

Ændringerne på Kigkurren og Snorresgade var en del af begge de løsninger, som politikerne blev forelagt.

Men med det lille flertal besluttede de, at der også skal ske noget på Sturlasgade — det andet 'ben' i Y'et.

Her vil gadens ende ud mod Islands Brygge og Havneparken blive helt lukket for gennemkørende biler.

På den måde forvandles den tidligere erhvervs-dominerede vej til et grønt, rekreativt byrum, hvor fortove flankeres af nye, brede vejbede og en helt ny, dobbeltrettet cykelsti, der overtager bilernes kørebane.

Ændringen skal give de bløde trafikanter en tryg og uforstyrret færdselsåre hele vejen til vandet.

Til gengæld koster herlighederne et 'offer' i form af 163 nedlagte bilparkeringspladser på tværs af hele området.

Politisk gys med knapt flertal

Det var med det knappeste flertal på 6 mod 5 stemmer, at rådhusets 'grønne blok' — bestående af Radikale Venstre, SF, Enhedslisten og Alternativet — trumfede det mest ambitiøse af de to forslag igennem.

Modsat stod Socialdemokratiet arm i arm med De Konservative, Liberal Alliance og Venstre i forsøget på at holde igen og holde Sturlasgade åben for biler.

Det havde centrum-højre dog altså ikke held med. Og deres forsøg på at sikre kommunal leje af private P-pladser til erstatning for de nedlagte P-pladser på gaden slog også fejl.

Grøn blok stemte nemlig igennem, at når der nu snart skal forhandles om byens budget for 2027, så skal leje af P-pladser ikke være en iboende del af projektet — men derimod et punkt, der forhandles om separat.

Dermed kan projektet som udgangspunkt gennemføres uden, at der for kommunale midler skal lejes P-pladser til 1:1 erstatning af de nedlagte pladser — noget, som der ellers har været politisk konsensus om igennem flere år.

De Konservative kvitterede prompte med en skarp protokolbemærkning om manglende hensyn til et kvarter, hvor nattebelægningen på P-pladserne rammer op til 109 procent.

På Sturlasgade er belægningen kl. 22 dog kun 27%, og Amager Vest Lokaludvalg har tidligere været ude og fortælle, at man ikke oplever overbelægning på P-pladserne. De lokale vil rent faktisk gerne have nedlagt endnu flere P-pladser, end planerne lægger op til — og i stedet have mere cykelparkering.

Om de ambitiøse grønne drømme bliver til virkelighed, afgøres først endegyldigt ved de kommende ugers forhandlinger om Budget 2027.